Les secteurs de la logistique, du fret et de la mobilité sont des acteurs clés de l’économie, mais ils sont aussi d’importants contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre (GES).
Malgré la mise en place de solutions de décarbonation sur l’ensemble des scopes (scopes 1, 2 et 3), certaines émissions de carbone restent incompressibles de par la nature des activités du secteur.
Face à cet enjeu, une solution existe : la contribution carbone.
Il s’agit d’un outil puissant pour compléter vos efforts de réduction et accélérer la transition vers une mobilité plus durable.
Pourquoi intégrer la Contribution Carbone dans une stratégie de logistique bas carbone ?
Le secteur du transport et de la logistique est responsable de près de 30% des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES), selon l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE). Face à l’urgence climatique et aux réglementations de plus en plus strictes, les entreprises doivent accélérer leur transition énergétique pour atteindre la neutralité carbone. Cependant, malgré les progrès technologiques, certaines émissions restent incompressibles, notamment celles liées au transport longue distance ou aux chaînes d’approvisionnement mondialisées. C’est ici qu’intervient la Contribution Carbone, un outil essentiel pour compléter les stratégies de réduction des émissions de GES et financer des projets durables. Mais comment fonctionne-t-elle et quels en sont les véritables enjeux pour une logistique bas carbone ?
Comme pour l’ensemble des solutions de décarbonation, mettre en place une stratégie de contribution carbone apporte de nombreux retours sur investissement :
- Continuité des efforts de réduction : La Contribution Carbone s’inscrit pleinement dans votre stratégie de décarbonation. Elle permet de « compenser » vos émissions résiduelles, accélérant ainsi votre chemin vers la neutralité carbone. En effet, malgré des technologies toujours plus innovantes certaines émissions liées au transport longue distance ou à l’utilisation de certains carburants restent compliquées à éliminer. La « compensation » est ainsi une solution concrète, tant que les technologies ne sont pas disponibles. Il est démontré par de nombreuses études que les entreprises qui ont recours à la Contribution Carbone réduisent en parallèle leurs émissions deux fois plus que les autres.
- Renforcement de l’image de marque et de la compétitivité : Le déploiement d’une stratégie de Contribution Carbone permet de démontrer un engagement concret envers la durabilité et améliore la réputation et la confiance de ses clients en B2B et B2C. De plus, dans un contexte où les consommateurs sont de plus en plus sensibles aux enjeux environnementaux, cela apparait comme un argument complémentaire à votre compétitivité.
- Mobilisation des parties prenantes : Impliquer ses employés, ses clients et ses partenaires dans la démarche de décarbonation assure la création d’une dynamique collective sur l’ensemble de vos scopes d’émissions (scopes 1, 2 et 3).
- Stimulation de l’innovation : Le financement de projets innovants favorise le développement de solutions de mobilité durable à long terme ainsi que leur déploiement à grand échelle permettant à terme une décarbonation de la société.
Quelques exemples concrets d’actions de Contribution Carbone dans le secteur de la logistique, du transport et de la mobilité :
- La SNCF : La SNCF a engagé une démarche importante de réduction de ses émissions, avec un objectif de -30% d’ici 2030 sur le transport ; et a mis en place en parallèle un programme de « compensation » carbone pour ses clients, leur permettant de « compenser » les émissions de leurs voyages en train en finançant des projets de reforestation. Source : SNCF Réseau
- Le groupe MICHELIN : Le groupe Michelin a fixé ses objectifs de réduction de -38% de GES sur les scopes 1 et 2 d’ici 2030, de -15% sur le scope 3, et vise le zéro émission nette sur les scopes 1 et 2 en 2050. Il a, dès 2011, participé à la création du 1er Fonds Carbone Livelihoods avec 9 autres entreprises majeures françaises qui vise à soutenir des projets de contribution carbone et à séquestrer/éviter 10M T co2 e sur 20 ans. Il a également intégré le 2nd Fonds Carbone Livelihoods en 2017 (objectif de 12M TCO2e sur 20 ans).
- Les acteurs de la logistique urbaine : De nombreuses entreprises de livraison adoptent des flottes de véhicules électriques ou à faibles émissions et compensent leurs émissions résiduelles via des projets certifiés.
- Les plateformes de covoiturage : Certaines plateformes intègrent des options de compensation carbone pour les trajets partagés, encourageant ainsi une mobilité plus responsable.
Contribution Carbone : Définition et enjeux pour une logistique durable ?
La contribution carbone est née avec le protocole de Kyoto en 1997. Elle permet aux entreprises et aux particuliers de contribuer à hauteur de leurs émissions de GES résiduelles en finançant des projets qui réduisent ou séquestrent du carbone. Ces projets peuvent inclure le reboisement, le développement d’énergies renouvelables, l’amélioration de l’efficacité énergétique, le changement de pratiques agricoles, etc.
Les données clés de la contribution carbone
D’après notre rapport 2024 sur le marché du carbone, le secteur du crédit carbone est en expansion :
- 220 000 000 tonnes eq co2 de crédits vendus sur le marché du carbone
- 6500 acheteurs de crédits carbone
- Les projets soutenus : énergies renouvelables (45%), reforestation et associés (31%), efficacité énergétique (9%) et autres (15%)
Décarbonation du transport : quels enjeux pour une logistique durable ?
La contribution carbone dans le secteur de la logistique représente un enjeu majeur pour atteindre la neutralité carbone. Elle englobe les efforts des entreprises pour mesurer, réduire et compenser leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) tout au long de leur chaîne d’approvisionnement. Face à l’urgence climatique, la décarbonation du transport est devenue une priorité, impliquant une transition vers des modes de transport plus propres et une optimisation des flux logistiques. La réduction des émissions de gaz à effet de serre passe par l’adoption de pratiques durables telles que l’utilisation de véhicules électriques, l’optimisation des itinéraires et la promotion du transport multimodal. La transition énergétique joue également un rôle crucial, avec l’intégration de sources d’énergie renouvelable dans les entrepôts et les centres de distribution. Les entreprises doivent ainsi repenser leurs stratégies logistiques pour minimiser leur conséquences environnementales et contribuer à un avenir plus durable.
L’impact sur l’ environnement du transport et de la logistique : un défi majeur
Le secteur du transport et de la logistique représente environ 30% des émissions mondiales de carbone, d’après l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE). Avec la croissance du commerce en ligne, des flux internationaux et des livraisons à domicile, la pression sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) ne cesse d’augmenter.
Les principales sources d’émissions de carbone du secteur incluent :
- Le transport routier (camions, véhicules utilitaires, livraison du dernier kilomètre), responsable de 60% des émissions logistiques.
- Le transport maritime, qui bien que plus efficace en termes de CO₂ émis par tonne transportée, représente tout de même 3% des émissions mondiales.
- Le transport aérien, utilisé pour les livraisons express, est le plus polluant, avec une empreinte carbone par tonne-kilomètre jusqu’à 10 fois supérieure à celle du transport maritime.
Quelques exemples de projets de Contribution Carbone :
Il peut classifier les projets de Contribution Carbone en 4 grandes familles :
- Les projets de séquestration de GES basés sur la nature : Boisement, Reboisement, Restauration de mangroves, Plantation de haies ou de vergers…
- Les projets de réduction de gaz à effet de serre basés sur la nature : Protection de forêts ou de mangroves existantes, changement de pratiques agricoles (alimentation des troupeaux, limitation des intrants, labour, etc.)…
- Les projets de séquestration de GES basés sur la technologie : BECCS (Bioenergy with Carbon Capture & Storage), DACS (Direct Air Capture & Storage), Biochar…
- Les projets de réduction de GES basés sur la technologie : Foyers de cuisson améliorés, Accès à l’eau, Energies Renouvelables, processus industriels, méthanisation…
La Contribution Carbone est un levier essentiel pour permettre la décarbonation complète des secteurs de la logistique, du fret et de la mobilité durable. Elle permet de compléter les efforts de réduction, de renforcer l’image de marque et de mobiliser les parties prenantes autour d’un objectif commun : un avenir plus respectueux de l’ environnement.
Comment bien choisir un projet de Contribution Carbone ?
Toutes les solutions de Contribution Carbone ne se valent pas. Pour garantir un impact réel, les entreprises doivent s’assurer que les crédits carbones achetés sont :
- Certifiés par des standards internationaux : Vérifiez les labels comme Gold Standard, Verra (VCS), Plan Vivo ou encore le Standard Carbone de l’ONU.
- Additionnels : Les projets doivent démontrer que sans financement, ils n’auraient pas pu voir le jour.
- Permanents et traçables : Un projet doit garantir une séquestration du carbone sur plusieurs décennies et être suivi de manière transparente.
- Sans effets négatifs : Certains projets, comme les monocultures forestières, peuvent nuire à la biodiversité.
En intégrant la Contribution Carbone dans leurs stratégies de développement durable, les entreprises de ces secteurs peuvent non seulement réduire leur impact environnemental, mais également contribuer activement à la transition vers une économie bas carbone, et bâtir leur résilience avec leurs parties prenantes.
Réglementation et obligations légales : quelles contraintes pour les entreprises du secteur ?
La réglementation environnementale européenne impose aux entreprises des mesures de plus en plus strictes en matière de réduction des émissions de GES pour lutter contre le changement climatique. Le programme Fit for 55, lancé par l’Union Européenne, vise une réduction de 55% des émissions de carbone (co2) d’ici 2030. De plus, le Système d’Échange de Quotas d’Émission (SEQE-UE) oblige certains secteurs à payer pour leurs émissions carbones. À partir de 2024, les entreprises du transport et de la logistique devront intégrer ces coûts dans leur stratégie pour éviter des pénalités financières croissantes.
La Contribution Carbone volontaire devient ainsi un levier stratégique pour les entreprises souhaitant anticiper les évolutions réglementaires et démontrer leur engagement en matière de transition énergétique. En finançant des projets certifiés sur le marché du carbone, elles peuvent non seulement réduire leur empreinte écologique, mais aussi sécuriser leur conformité aux normes environnementales internationales.
Bénéfices économiques : un investissement rentable pour les entreprises
Au-delà de son impact environnemental, la Contribution Carbone volontaire offre des avantages économiques significatifs aux entreprises du secteur du transport et de la logistique. Selon une étude de BCG (Boston Consulting Group), les entreprises qui intègrent une stratégie de compensation carbone voient une amélioration de leur accès aux financements verts, avec des taux préférentiels accordés par les banques et les investisseurs.
En parallèle, le coût des émissions de co2 ne cesse d’augmenter, avec un prix du quota carbone dans le SEQE-UE ayant dépassé 100 €/tonne de CO₂ en 2023. Les entreprises qui investissent aujourd’hui dans la Contribution Carbone peuvent ainsi anticiper ces hausses et réduire leur exposition aux fluctuations des prix du carbone. Enfin, des incitations fiscales et des subventions existent dans plusieurs pays pour encourager l’achat de crédits carbone certifiés, rendant l’investissement encore plus attractif.
