{"id":1940,"date":"2023-10-23T17:46:40","date_gmt":"2023-10-23T17:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/leyton.majjane.agency\/ca\/post\/les-carburants-neutres-en-carbone-et-energies-renouvelables-pour-les-transports\/"},"modified":"2023-10-23T17:46:40","modified_gmt":"2023-10-23T17:46:40","slug":"les-carburants-neutres-en-carbone-et-energies-renouvelables-pour-les-transports","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/leyton.com\/ca\/insights\/articles\/les-carburants-neutres-en-carbone-et-energies-renouvelables-pour-les-transports\/","title":{"rendered":"Les carburants neutres en carbone et \u00e9nergies renouvelables pour les transports"},"content":{"rendered":"

Les carburants neutres en carbone<\/strong> deviennent une n\u00e9cessit\u00e9 pour les transports. En effet, les \u00e9missions de carbone dans le secteur de l’aviation sont responsables de pr\u00e8s de 5 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n

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En effet, des solutions telles que l\u2019\u00e9lectrification ou la transition vers des \u00e9nergies renouvelables, qui se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es efficaces notamment dans le domaine du transport avec le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sont difficilement transposables aux avions<\/a> sachant que les contraintes en termes de masse ne permettent pas d\u2019envisager une alimentation par batteries (trop lourdes) avec les technologies actuelles. N’\u00e9tant pas en mesure de changer la technologie d\u2019alimentation en \u00e9nergie, les sp\u00e9cialistes se sont pench\u00e9s sur le carburant en lui-m\u00eame ; \u00e0 d\u00e9faut de pouvoir limiter les rejets de CO2 <\/a>dans l\u2019atmosph\u00e8re induits par la consommation de carburant, pourquoi ne pas produire ce carburant \u00e0 l\u2019aide de carbone r\u00e9siduel d\u00e9j\u00e0 produit autre part ?<\/p>\n

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Produire des carburants neutres en carbone<\/h2>\n
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C\u2019est ainsi que les carburants neutres en carbone ont vu le jour. De nombreuses technologies originales ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour produire du k\u00e9ros\u00e8ne d\u00e9riv\u00e9 de gaz synth\u00e9tique (syngas, compos\u00e9 de dihydrog\u00e8ne et monoxyde de carbone) produit \u00e0 partir de ma\u00efs, d\u2019huile de friture ou encore de d\u00e9chets municipaux, mais ces productions g\u00e9n\u00e8rent usuellement une pollution anthropique de par les cultures associ\u00e9es ou des technologies gourmandes en \u00e9nergies n\u00e9cessaires \u00e0 leur mise en place.<\/p>\n

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La technologie de synth\u00e8se Fischer-Tropsch, par exemple,  s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e efficace pour produire du gaz synth\u00e9tique \u00e0 partir d\u2019eau et de CO2<\/a>, mais elle est difficile \u00e0 envisager pour une production \u00e0 grande \u00e9chelle quand on sait qu\u2019elle n\u00e9cessite une grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie pour enclencher la cin\u00e9tique d\u2019oxydor\u00e9duction n\u00e9cessaire \u00e0 la production de notre carburant\u2026 \u00e0 moins de trouver une solution pour r\u00e9duire l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour arriver aux m\u00eames r\u00e9sultats. Et \u00e7a, l\u2019\u00e9quipe de recherche de l\u2019ETH Zurich y est parvenu.<\/p>\n

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\"carbon-neutral<\/figure>\n
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Exploiter la technologie des carburants neutres en carbone<\/h2>\n
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L\u2019exp\u00e9rience r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019IMDEA Energy Institute en Espagne a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019implantation d\u2019une tour solaire de 15m de hauteur concentrant les rayons de 169 miroirs de 3m2 suivant le d\u00e9placement du soleil au cours de la journ\u00e9e (soit une puissance de 50kW), il \u00e9tait possible de produire du gaz synth\u00e9tique \u00e0 partir d\u2019eau et de CO2 extrait de l\u2019air gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9action d\u2019oxydor\u00e9duction en deux \u00e9tapes bas\u00e9e sur la ceria (CeO2). Cet oxyde du Cerium entre en jeu dans les r\u00e9actions d\u2019oxydor\u00e9duction, permettant d\u2019obtenir une cin\u00e9tique de r\u00e9action acceptable \u00e0 temp\u00e9rature de la tour (1500\u00b0C), de plus qu\u2019il n\u2019est pas consomm\u00e9 lors du proc\u00e9d\u00e9 : l\u2019eau est converti en hydrog\u00e8ne, le CO2 en monoxyde de carbone, et il est possible de contr\u00f4ler la composition du gaz produit en contr\u00f4lant l\u2019alimentation de chaque composant en entr\u00e9e.<\/p>\n

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Apr\u00e8s un fonctionnement pendant 55 heures, cette station de production pilote a \u00e9t\u00e9 en mesure de produire 5191 litres de syngas avec un rendement de conversion de 4.1%. Cette technologie de production pr\u00e9sente une alternative encourageante pour r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone <\/a>de l\u2019aviation<\/a>, mais elle reste encore peu attractive \u00e9conomiquement parlant.<\/p>\n

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Beaucoup de progr\u00e8s sont encore \u00e0 accomplir. De nombreux axes de recherche sont pris en compte afin d\u2019am\u00e9liorer cette technologie, notamment une r\u00e9duction des pertes thermiques au cours du proc\u00e9d\u00e9 qui pourraient permettre d\u2019\u00e9lever le rendement de conversion \u00e0 20%. Ces progr\u00e8s sont attendus pour 2025, et on souhaite bien du courage \u00e0 cette \u00e9quipe pour nous faire voler vers d\u2019autres cieux.<\/p>\n

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Les entreprises qui innovent dans ce secteur sont susceptibles d’\u00eatre admissibles \u00e0 plusieurs programmes de financement<\/strong>, notamment des subventions gouvernementales<\/strong><\/a>et des cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t de RS&DE<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Vous voulez en savoir plus sur les possibilit\u00e9s de financement pour votre projet ? Planifiez une consultation gratuite<\/strong><\/a> avec l’un de nos experts d\u00e8s aujourd’hui !<\/p>\n

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Contactez-Nous<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Sources :<\/strong><\/p>\n

https:\/\/newatlas.com\/energy\/solar-jet-fuel-tower\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.chemistryworld.com\/news\/solar-jet-fuel-production-from-co2-and-water-scaled-up-in-field-demo\/4016002.article<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2542435122002860<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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